2021年，仅中国的高铁通车里程将高达4万公里，超过全球总和。这些高速列车快速、安全、稳定、整洁，是中国经济发展的法宝。当谈到印度火车时，首先想到的是他们的挂票。印度的铁路系统不仅陈旧，而且运载的人数是标准数量的几倍。因此，印度火车不仅环境很差、非常危险，印度人很难放下这种差距。莫迪上台后，准备对铁路进行大修，但由于没有相关技术和能力，印度计划招标，主要竞争对手是中国和日本。
起初，印度有意选择中国，但日本通过向印度提供低息贷款从印度偷走了这个项目。在两国签署协议后，日本遇到了许多困难。征地6年过去了，不仅征地大幅减少，原计划的1700公里里程缩减到508公里。日本别无选择，只能修复它，最后它被建成了一条半高速铁路。这条高速铁路的实际运行速度只有130公里，但与原来的相比已经翻了一番。虽然速度慢，但是它的内饰很豪华，椅子是皮革的功能。
试行当天，印度人都在期待，没多久就撞到了牛群腿，造成通讯设备和控制系统损坏。第二天，他们修好车继续跑，结果没多久有车冒烟，乘客们大喊运气不好，下车逃走。第三天，车直接停了下来，因为车里值班的人都差点被杀，印第安人伤心欲绝，不得不停下来。印度在这条铁路上煞费苦心，花了巨资，却犯了这么大的错误。不得不说，印度在铁路上任中还有很长的路要走。
