美国高铁建设受到政治影响。高速铁可高达每小时25公里及以上,如此方便快速的交通工具,其实美国曾经也做过高铁规划,只是困难重重。第一是因为美国本地的汽车普及率非常高,美国几乎家家户户都拥有一辆或者几辆汽车,被称为轮胎上的国家。从美国的收入来讲,油价也并不是很贵,并且美国从二战以来就大力修筑铁路、公路、民航等一系列的交通方式。

飞行便利

早在1890年,美国的铁路总里程已经到达了20万公里。回头反观美国的机场建设,截至2018年,美国拥有各种类型飞机场的数量为19627个,并且美国的航空行业比较发达,尤其是短途航班数量多且价格廉价,这样方便快捷的方式使得人们就更愿意乘坐飞机,同样就也削弱了人们对高铁的需求。

政治影响

美国地广人稀,经济收益主要取决于客流量,这样一来就会导致经济收益不足。按照美国的资本制国家惯例,一般是由私营部门投资的,如果不是出现经济危机或者关系国家利益的情况出现,联邦政府是不会给予财政支持的,所以即便规划好,也不一定能。第三就是美国的政策问题。美国是一个联邦制国家,缺乏统一的联邦体制,提交法案之后还需要经过州议会和国会。

谋取利益

在这其中可能会出现分歧,因为两党都想从中谋取利益,从而提出自己的政治要求。例如,奥巴马曾在2011年演讲说,在未来25年里,要让美国80%的人都坐上高铁。然而共和党控制众议院之后拒绝拨款,所以想要法案通过是非常麻烦的,即便是通过了,来回修改之后,也不一定能活到财政支持。而且当下一任总统上任之后,可能将上一任总统所推行的政策推翻,政府和民营都难以承担这样的风险。