浮桥使用了横竖交错的沟通方式。早期是利用船只作为基底,起到桥墩的作用,使其浮在水面上,然后在船上铺设木板,临时解决水上交通问题。现如今一般是采用泡沫或者浮箱作为基地。浮桥不仅搭建起来比较方便,耗费的成本较低,在短期内就可以建造而成,方便人们通行。因此在很早之前民间就流传这种方法。

最长浮桥

美国建造全球最长浮桥SR-520公路大桥。通过SR-520公路大桥连接西雅图和华盛顿湖东侧工业区。在湖中架起如此深长的浮桥,着实吸引人的目光,倒也成了一道别致的风景。在华盛顿湖底部大多都是松软的淤泥,想要在这里建一座水泥桥的话,需要用桥桩尽量固定住,桥桩的长度至少需要有200米以上,这可是一笔不小的开支。

横竖交错

在考虑当地的各项因素后,政府决定以浮桥的形式建造S2公路大桥,没有桥桩的帮忙,就需要考虑其他的支撑物,浮桥变成了第一支撑物,由于华盛顿湖面的风向比较稳定,强风也比较普遍,于是工程师特意使用了横竖交错的浮舟,使浮舟之间的间隙更紧密,从而更加稳固,这样一来就能抵抗住水上风暴的打击了。

带动经济

固定方式也比较特殊,当地政府根据风向和水的冲击力做了最严密的统计,将整座浮桥的底座都是用毛的方式进行固定,这种固定方式极其稳固,就算有地震等自然灾害的发生,也不会对桥梁上行网的车辆带来影响。这个浮桥给美国也是带来了不小的经济收益,在世界上有很高的知名度,每年都会吸引大量的旅客来到这里观赏,一定程度上带动了当地的经济。