柔软轨道是一种叫做无缝轨道的链接方法。铁分为生铁和熟铁,生铁很硬,但很脆,容易折断,熟铁的韧性很好,但强度和硬度跟不上,容易变形,所以不适合做轨道的材料。这条钢轨的铁路是怎么做的呢?首先用大型磁铁吸出废金属中的铁,然后送入高温炉,融化成铁水后,加入一定量的碳、锰、其他元素进行搅拌,要形成强韧的高锰钢,锻造时必须经过脱硫技术,使钢材更纯净,同时可以减少污染。

列车安全

另外,进行颅外精炼、真空脱氧等处理,钢材的性能会更。之后把钢水在无氧环境下被挤压到36米的大胚,用吊车移动到熔炉,通过在3000度的高温下再次加热五小时到七小时的一系列操作,软化各轨道,通过连续三次的交口,经过十个小时以上的冷却后开始锻造。轨道是曲折的,用轨道机拉纸切成25米的标准长度,然后用机器安装在铁上使用。看到铁轨这么软,有人开始担心列车的安全问题,这种担心是多余的。

铁轨缝隙

其实只有新的钢轨是软的,铺设后的铁轨也一样坚硬,而且导轨上部和车轮接触的位置有别的金属,由此导轨上部在确保硬度的状态下更具有韧性,在其与列车轮毂接触碰撞时具有一定的弹性,保证了列车的安全运行。除此之外,铁轨还有另一个令人好奇的地方,轨道那么长还没缝隙,是怎么做到的?

轨道焊接

这实际上是一种比较新的连接方法,称为无缝轨道或长轨道。该方法中将数公里的轨道全部连续焊接的原始轨道。运到焊接基地后,焊接机将轨道延长五倍,焊接轨道工厂内两条轨道的相邻两端被电流加热到一零零度以上,然后施加压力连接,其次用立体切削机床打磨接口处,同时完成检测,精度控制在1/10毫米级,这是当今世界轨道焊接的最高精度。