手动关飞机舱门是为了保证安全。平时我们能乘坐的飞机一般是民用飞机。这架飞机在空中飞行的高度约1万米左右。这里所说的1万米不仅仅是指把海拔提高1万米，还要知道随着海拔的提高，气压也会变高。我们在飞机上之所以感觉不到气压的存在，是因为飞机用空调系统过滤和升温机舱外的大气，保证客机内不断有新鲜空气，为了给乘客提供最好的乘坐舒适度。
飞机舱门
飞机内的气压通常与陆地没有差异，但与飞机内外的气压有0.6个大气压的差异。换算下来，这意味着飞机将承受每平方米1200公斤的压力。如果没有足够的机械部件来采用和固定电动舱门，机舱门会瞬间被推出飞机。到了这个时候，机舱外面的气压和低温会给乘客的生命安全带来很大的威胁。但是由于使用了机械，舱门在这样大的大气压下反而会被紧紧关闭。虽然现在的科学技术十分发达，但电动舱门的安全性至今受到质疑。
电动舱门
如果这个时候碰巧发生了飞机事故，人们在紧急着陆后也要活着被困在飞机里。电动舱门其实除了安全因素以外，航空公司还有理由不安装电动舱门，那是经济成本。我们平时登机的时候，进出的登机口只有一个，不过实际上整个飞机多达十几个舱门，除登机舱门外，行李门、过舱门、空调舱门紧急等，还需要工作人员调整。
提高油耗
在我们的印象中，不会认为飞机上有很多舱门。毫无疑问，如果这些舱门都安装电动舱门将需要很大的经济成本，对飞机的重量和燃料消耗也有很大的影响。以波音767为例，这架飞机前门重19595克，后门重13990公斤，比较小的散货舱门重两千九百二十六千克。如果安装电机试图控制舱门，整个飞机的重量会大幅增加，飞机的油耗也会大幅提高。
